Ortadoğu'da süregelen askeri operasyonlar ve artan güvenlik riskleri, havacılık sektörünü doğrudan etkileyen hava sahası ve havalimanı kapalılıklarına yol açmaktadır. Bu durum; uluslararası kuruluşların da harekete geçmesini zorunlu kılmış, IATA Mart 2026'da yayımladığı rehberle söz konusu operasyonları mücbir sebep kapsamına alarak slot kullanım oranının %80'in altına düşmesi hâlinde etkilenen slotların kullanılmış sayılacağını tüm paydaşlara duyurmuştur. EUACA ise 2026 Yaz Sezonu için iptal ve tarife değişikliklerinin 6 haftalık dönemler hâlinde mücbir sebep çerçevesinde değerlendirilmesini tavsiye etmiştir.
Yaşanan sürecin Covid-19 pandemi dönemine benzer nitelikte olduğu değerlendirilmekte olup yurtiçi ve yabancı havayolları, yükselen yakıt/kerosen fiyatlarının operasyonlarını olumsuz etkilediğini ve zorunlu tarife değişikliklerine gitmek durumunda kaldıklarını DHMİ'ye bildirmiştir.
Bu doğrultuda DHMİ; mevcut durumdan doğrudan etkilenerek (hava sahası kapalılığı, güvenlik sebebiyle yapılan iptaller) uçuşlarını gerçekleştiremeyen ya da tarifelerinde değişiklik yapmak durumunda kalan ve kötüye kullanım olarak nitelendirilmeyen uçuşları, izleme/takip aşamasında mücbir sebep kapsamında kabul edecek ve %80 kullanım oranından tamamıyla muaf tutacaktır.
Buna ek olarak, yükselen yakıt fiyatlarından kaynaklanan aksaklıklar için slot uyumluluğu değerlendirmesinde %80 olarak aranan uyumlu kullanım oranı %50'ye kadar esnetilecektir.
DHMİ olarak sektörün toparlanması için üzerimize düşeni yapmayı sürdüreceğimizi ve tüm paydaşlar arasındaki iş birliğinin bu zorlu dönemi aşmada belirleyici olacağına inandığımızı kamuoyuyla paylaşırız.
Announcement on Slot Waiver Application in the Context of Middle East Developments
The ongoing military operations and heightened security risks in the Middle East have led to airspace and airport closures with a direct impact on the aviation sector. International organisations have responded accordingly: IATA published a guidance document in March 2026 classifying these operations as force majeure, notifying all stakeholders that slots falling below an 80% utilisation rate under these circumstances would be treated as used. EUACA, in turn, has recommended that cancellations and schedule changes for the Summer 2026 Season be assessed as force majeure in 6-week rolling periods.
The current situation is considered comparable to the Covid-19 pandemic period. Domestic and foreign carriers have reported to DHMI that rising fuel and kerosene prices are severely straining operations and forcing involuntary schedule adjustments.
Accordingly, DHMİ will consider flights that cannot be operated or must have their schedules adjusted due to direct impacts from the current situation (airspace closures, cancellations for security reasons)—provided such flights are not considered misuse—as part of force majeure during the monitoring/tracking phase and will fully exempt them from the 80% utilization rate requirement.
Additionally, for disruptions caused by rising fuel prices, the 80% compliance rate required in slot compliance assessments will be relaxed to as low as 50%.
DHMI remains committed to supporting the sector's recovery and is confident that goodwill, mutual support and cooperation among all stakeholders will be instrumental in navigating this challenging period.
