Ortadoğu'da süregelen askeri operasyonlar ve artan güvenlik riskleri, havacılık sektörünü doğrudan etkileyen hava sahası ve havalimanı kapalılıklarına yol açmaktadır. Bu durum; uluslararası kuruluşların da harekete geçmesini zorunlu kılmış, IATA Mart 2026'da yayımladığı rehberle söz konusu operasyonları mücbir sebep kapsamına alarak slot kullanım oranının %80'in altına düşmesi hâlinde etkilenen slotların kullanılmış sayılacağını tüm paydaşlara duyurmuştur. EUACA ise 2026 Yaz Sezonu için iptal ve tarife değişikliklerinin 6 haftalık dönemler hâlinde mücbir sebep çerçevesinde değerlendirilmesini tavsiye etmiştir.
Yaşanan sürecin Covid-19 pandemi dönemine benzer nitelikte olduğu değerlendirilmekte olup yurtiçi ve yabancı havayolları, yükselen yakıt/kerosen fiyatlarının operasyonlarını olumsuz etkilediğini ve zorunlu tarife değişikliklerine gitmek durumunda kaldıklarını DHMİ'ye bildirmiştir.
Bu doğrultuda DHMİ; mevcut durumdan doğrudan etkilenerek uçuşlarını gerçekleştiremeyen ya da tarifelerinde değişiklik yapmak durumunda kalan ve kötüye kullanım olarak nitelendirilmeyen uçuşları, izleme/takip aşamasında mücbir sebep kapsamında kabul edecektir.
Buna ek olarak, yükselen yakıt fiyatlarından kaynaklanan aksaklıklar için slot uyumluluğu değerlendirmesinde 6 haftalık periyotlar esas alınacak ve %80 olarak aranan uyumlu kullanım oranı %50'ye kadar esnetilecektir.
DHMİ olarak sektörün toparlanması için üzerimize düşeni yapmayı sürdüreceğimizi ve tüm paydaşlar arasındaki işbirliğinin bu zorlu dönemi aşmada belirleyici olacağına inandığımızı kamuoyuyla paylaşırız.
Announcement on Slot Waiver Application in the Context of Middle East Developments
The ongoing military operations and heightened security risks in the Middle East have led to airspace and airport closures with a direct impact on the aviation sector. International organisations have responded accordingly: IATA published a guidance document in March 2026 classifying these operations as force majeure, notifying all stakeholders that slots falling below an 80% utilisation rate under these circumstances would be treated as used. EUACA, in turn, has recommended that cancellations and schedule changes for the Summer 2026 Season be assessed as force majeure in 6-week rolling periods.
The current situation is considered comparable to the Covid-19 pandemic period. Domestic and foreign carriers have reported to DHMI that rising fuel and kerosene prices are severely straining operations and forcing involuntary schedule adjustments.
In this context, DHMI will treat flights that are directly affected by the prevailing conditions—resulting in cancellations or necessary schedule changes that are not classified as abuse—as force majeure during the monitoring phase.
Furthermore, for disruptions attributable to rising fuel prices, slot compliance will be assessed in 6-week periods, and the standard 80% utilisation threshold will be relaxed to 50%.
DHMI remains committed to supporting the sector's recovery and is confident that goodwill, mutual support and cooperation among all stakeholders will be instrumental in navigating this challenging period.
